Воздух травило во время езды. Когда байк стоял на месте, то давление в амортизаторе сохранялось. Я решил, что пора меня сальники воздушной камеры, и сразу же заказал комплект в интернет-магазине ChillenGrillen.
Когда я поменял сальники воздушной камеры и уже начал собирать амортизатор, я заметил глубокие продольные царапины на штоке. Поняв, что замена одних сальников здесь не поможет, я решил шлифовать шток. Амортизатор мне было не жалко, так как мне все равно нужен другой с возможностью блокировки или регулировкой пропедала.
Очень хотелось понять причину царапин на штоке амортизатора, и я её нашел. Дело было в заржавевшем верхнем башинге. Амортизатор настолько туго крутился в своем верхнем креплении, что при работе подвески на тело амортизатора накладывался изгибающий момент.
Эту проблему я решил заменой старого ржавого DU башинга на новый Полимерный от TFTuned. С ним верхнее крепление амортизатора стало отлично крутиться, к тому же по данным производителя такая втулка скольжения служит дольше обычных.
Царапины штока амортизатора крупным планом:
Шлифовку штока начал с самой мелкой шкурки, которую нашел в хозяйстве.
Результат шлифовки шкуркой:
Далее полировал войлоком с пастой ГОИ:
Результат полировки:
Для проверки я покатался в течение часа по жестким каменистым трейлам. Давление амортизатора сохранилось! А после замены DU башинга я понял, насколько плохо работала подвеска раньше... Видимо, не скоро мне предстоит купить новый амортизатор.
Привет. Спускало из-за резинки. Шток же не входит в позитивку, на его конце резинка для ее герметизации
ОтветитьУдалитьНо давление между позитивкой и негативкой уравновешивается выямкой на корпусе аморта. А при плохом сальнике/царапаном штоке, воздух идет из негативки на улицу.
УдалитьСогласен, просто на давление в позитивке єто не влияет.
УдалитьЧто за бред, влияет еще очень даже.
Удалить